A2 Lehnenviadukt Beckenried

Das Lehnenviadukt bei Beckenried muss aufgrund seines Alters instandgesetzt
werden. Die umfangreichen Sanierungsarbeiten finden zwischen März 2026 und
Dezember 2027 statt. Während der Bauzeit ist jeweils eine Brücke in eine

Fahrtrichtung gesperrt, während der Verkehr auf der anderen Brücke im Gegen-
verkehr geführt wird.

Seit über 45 Jahren (Fertigstellung 1980) trägt das Lehnenviadukt die Autobahn A2

zwischen Beckenried und dem Tunnel Seelisberg. Nun muss das Bauwerk altershal-
ber instandgesetzt werden. Dabei werden im Wesentlichen die folgenden Massnah-
men durchgeführt:

• Teilinstandsetzung der Randleitmauern und Ersatz des Kastenprofils
• Instandsetzung der Fahrbahnübergänge, Betongelenke und Brückenlager
• Vollflächiger Ersatz der obersten Belagsschicht
• Anpassungen an der Betriebs- und Sicherheitsausrüstung

Für die Arbeiten muss jeweils die Brücke in eine Fahrtrichtung für den Verkehr ge-
sperrt werden. Während der Bauzeit rollt der Verkehr daher im Gegenverkehr auf der

anderen Seite. Die Bauarbeiten starten im März 2026 und enden im Dezember 2027:
• März 2026: Vorbereitungsarbeiten, Montage Gerüste und Zustandserfassung

der Betongelenke Fahrbahn Richtung Chiasso (Arbeiten ohne Verkehrsein-
schränkungen auf der A2)

• Anfang April bis ca. Ende Oktober 2026: Hauptbauphase auf Fahrbahn
Richtung Chiasso (Arbeiten mit Verkehrseinschränkungen auf der A2)
• Ende Oktober / Anfang November 2026: Abschlussarbeiten (Arbeiten ohne
Verkehrseinschränkungen auf der A2)
• Mitte Februar bis Ende März 2027: Vorbereitungsarbeiten, Montage Gerüste
und Zustandserfassung Betongelenke Fahrbahn Richtung Basel (Arbeiten
ohne Verkehrseinschränkungen auf der A2)

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• Anfang April bis ca. Mitte November 2027: Hauptbauphase auf Fahrbahn
Richtung Basel (Arbeiten mit Verkehrseinschränkungen auf der A2)
• Mitte November bis Anfang Dezember 2027: Abschlussarbeiten (Arbeiten
ohne Verkehrseinschränkungen auf der A2)
Aufgrund des erhöhten Verkehrsaufkommens in den Sommerferien wird die Baustelle
2026 und 2027 an je fünf Wochenenden von Mitte Juli bis Mitte August jeweils von
Freitag 05:00 bis Sonntag 24:00 für den Verkehr geöffnet und es stehen in beide
Richtungen zwei Fahrspuren zur Verfügung.

Die Bauarbeiten erfordern zudem temporäre Teilsperrungen des Anschlusses Be-
ckenried. Von Frühling bis Herbst 2026 muss die Einfahrtsrampe in Fahrtrichtung Sü-
den (Chiasso) und von Frühling bis Herbst 2027 die Ausfahrtsrampe in Fahrtrichtung

Norden (Basel) gesperrt werden. In dieser Zeit muss für die entsprechende Fahrtrich-
tung auf den Anschluss Buochs ausgewichen werden.

Durch die Instandsetzungsarbeiten entstehen zudem vereinzelt Betriebseinschrän-
kungen für den öffentlichen Verkehr.

Vom 7. April 2026 bis voraussichtlich Mitte September 2026 kann die Haltestelle

Beckenried Post, auf der Strecke 310 Fahrtrichtung Stans – Altdorf, nicht bedient wer-
den. Reisende Richtung Altdorf können während dieser Zeit die Haltestelle Buochs

Post nutzen.
Vom 30. März 2027 bis voraussichtlich Mitte September 2027 kann die Haltestelle

Beckenried Post, auf der Strecke 310 Fahrtrichtung Altdorf – Stans nicht bedient wer-
den. Als Ersatz dient ebenfalls wieder die Haltestelle Buochs Post.

Es kann zu Fahrplanänderungen und längeren Reisezeiten kommen.
Es wird empfohlen, dass Reisende ihre Verbindung vor der Reise prüfen, im Fahrplan
der Post Auto AG oder dem Online-Fahrplan der SBB: www.sbb.ch
Die Kosten für die Instandsetzung des Lehnenviadukt Beckenried belaufen sich auf

rund 33 Millionen Franken. Die Ausgaben werden vollständig durch den National-
strassen- und Agglomerationsverkehrsfonds (NAF) gedeckt. Der NAF finanziert sämt-
liche Aufwendungen für den Bau, Betrieb und Unterhalt der Nationalstrassen. Zusätz-
lich unterstützt der NAF Projekte im Agglomerationsverkehr (Strassen, Velo- und

Fusswege sowie Bus- und Bahnverkehr). Die Haupteinnahmequellen des NAF sind
der Mineralölsteuerzuschlag, der als Bestandteil des Treibstoffpreises direkt beim
Tanken bezahlt wird, die Automobilsteuer sowie die Autobahnvignette. Der NAF ist
damit zu 100 Prozent nutzerfinanziert.